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互聯網+物流模式深圳空運公司如何面對

時間:2016-12-08 14:20 來源:www.859470.live 點擊:
    總理提出“互聯網+物流”經濟發展模式,這樣既能照顧傳統經濟模式又能適度地擴大客戶需求。給推進供給側結構性改革提供一個有效參考。深圳航空空運物流公司要懂得“互聯網+物流”運營模式,通過大數據、物聯網、云計算等先進信息技術與空運物流進行深度融合,這樣能提高深圳航空空運物流公司的服務質量水平、有效提高工作效率及貨物跟蹤安全水平。
  中國的經濟總量雖然居全球第二;但縱觀中國物流行業明顯與中國的經濟發展格格不入。與全球物流業相差甚遠。像深圳機場是一個國際化中轉樞紐區。但深圳空運物流的成本所占深圳的GDP比重來看。超過發達國家的8%.比同樣處于發展中國家、交通條件極度落后的印度還高5個百分點?梢,空運物流綜合效益整體來說處于比較低水平。同時影響空運物流的因素是關鍵在于如何利用物流的網絡化、一體化、規;、協同化、標準化和信息化。
  空運物流一體化是通過將物流作為核心鏈條,從最初的供應商開始,經生產、銷售直至消費者的完整鏈進行如何供應和系統優化,始終貫穿生產和流通全過程,空運物流以協調者的身份為客戶提供全方位解決供應鏈運輸服務。若空運物流一體化后可以做大做強同時也借助第三方物流體系,形成專業化物流平臺,通過戰略聯盟、信息共享、風險共擔、收益共享實現供應鏈的核心競爭力。空運物流通過以物流中心、航空港、、配送中心、貨運站,也可以是小型機場貨場、轉運站、編組站、流通倉庫、儲備倉庫、轉運倉庫、分貨中心構成。產業鏈布局的約束性,資源地、生產地和消費地分布不同,空運物流一般具有單向流動的趨勢,空運物流不借助系統網絡設計,運輸貨物往往出現單程的重去輕回現象,空運物流的資源利用率低造成很多資源的浪費;而一旦形成了物流服務網絡,就會利用網絡增加重回的機會,減少物流資源閑置,提高空運物流資源的服務效率。

 

 

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